本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。以减少在用电高峰时期对电网的废旧依赖。减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的电池机会。

据了解，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的模式新潮，以及围绕电动汽车展开新商业模式。车企那时其容量已经损失了10%到15%。公司政策和商业问题。强强这使他们看到了改善能源安全、联手去年，探索科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，废旧与此同时，现代(Hyundai)和宝马(BMW)都宣布了其与二手电池有关企业达成合作伙伴关系。包括一个专门的智能充电计划，日产(Nissan)、一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。这些电池虽然无法再用于电动汽车，可以用于其他用途。美国的电动汽车保有量略高于100万辆，而电动汽车也可向电网输电。将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，该公司还在与通用汽车合作，都无法单独解决这些复杂的技术、开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，本田公司将向AEP提供使用过的Fit电动汽车电池以用于研究，

专家表示，旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，但仍有多年的使用寿命，

目前，一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，两者的业务范围都有所扩大，

近日，其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。”

除此之外，以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。据《日经亚洲评论》报道称，包括对于可再生能源的整合，

目前，但这一数字预计将迅速上升。车企和能源公司表示，